Gần đây, Việt Nam dự định xây dựng tuyến đường sắt cao tốc mới
dài 1.545 km dọc biên giới, lần này sẽ đầu tư 58,7 tỷ đô la Mỹ cho mục đích
này, và kế hoạch sẽ hoàn thành trong 20 đến 30 năm tới. Với tư cách là một quốc
gia sản xuất mới nổi, cơ sở hạ tầng của Việt Nam có khả năng mở ra một giai đoạn
ngừng hoạt động. Do đó, giá trị đằng sau việc giành được đơn hàng này là hơn
58,7 tỷ đô la Mỹ, nếu hai bên hợp tác tốt sẽ có cơ hội đạt được nhiều đơn hàng
hơn trong tương lai. Liệu Trung Quốc có thể giành được đơn hàng đường sắt cao tốc
trị giá 58,7 tỷ đô la Mỹ từ Việt Nam? Mặc dù biên tập viên cũng hy vọng rằng cơ
sở hạ tầng của Trung Quốc sẽ có thêm một đơn hàng nữa, nhưng một “thương vụ tốt”
như Việt Nam nên giao cho Nhật Bản trước. Tại sao ông lại nói như vậy?
Bởi trước đây, các công ty Trung Quốc cũng đã tích cực giành
được các đơn hàng hạ tầng từ Việt Nam nhưng cuối cùng lại bị Nhật cắt đứt với
giá cực rẻ, tuy nhiên đã có dấu hiệu đổ bể trước khi dự án hoàn thành. Thấy vậy,
Nhật lập tức bỏ chạy, nếu trước đây công ty Trung Quốc không làm ngơ thì cây cầu
ở Việt Nam đã không thể xây dựng thành công, tuy nhiên do Nhật Bản quá giỏi cắt
góc nên dù cây cầu đã hoàn thành. đã phải hạn chế phương tiện qua lại, nếu
không sẽ vẫn bị sập. Trung Quốc đã giúp đỡ Việt Nam để giảm thiểu thiệt hại, và
họ đã chọn cách giúp đỡ một cách có lợi, nhưng họ đã bất ngờ bị trả lại chi
phí, để hoàn trả chi phí càng sớm càng tốt, Việt Nam không hạn chế số lượng
phương tiện qua lại.
Hậu quả là cầu sập, nhưng lúc này người dân Việt Nam mới thực
sự tố cáo công ty Trung Quốc, cho rằng công nghệ của công ty Trung Quốc gây sập
cầu, và yêu cầu phía Trung Quốc bồi thường một cách vô lý. Về vấn đề này, doanh
nghiệp Trung Quốc sẽ không bao giờ chịu trách nhiệm, sau khi điều tra thì phát
hiện vấn đề vẫn là ở Nhật Bản, lúc đó mới phát hiện ra vấn đề nhưng các nhà điều
hành cấp cao của Nhật Bản vẫn tiếp tục xây dựng mà không hề do dự. , cuối cùng
dẫn đến cây cầu trở thành một dự án cặn bã. Vì vậy, đối với các đơn hàng từ Việt
Nam, các công ty Trung Quốc vẫn có thể từ chối nhận đơn hàng, vì Nhật Bản thích
lấy đơn hàng nên tốt hơn hết là giao cho phía Nhật Bản, để cuối cùng cứu được
các công ty Trung Quốc.
Ngày càng có nhiều thực tế chứng minh rằng khi doanh nghiệp
Trung Quốc giành được đơn hàng hạ tầng của nước ngoài thì họ phải trố mắt, gặp
phải một quốc gia không giữ lời hứa và thất hứa như vậy thì sau này không cần
tiếp tục hợp tác nữa. cơ sở hạ tầng có rất nhiều khách hàng trên khắp thế giới.
Điều này không tệ. Ngoài ra, bạn phải cẩn thận với những đối thủ cố tình hạ
giá, họ chắc chắn sẽ không có kết quả tốt đẹp nếu vi phạm nguyên tắc thị trường
Từ Ấn Độ đến Việt Nam, cơ sở hạ tầng của Nhật Bản lần lượt bị thiệt hại, nhưng
đây đều là “phần thắng” của chính mình, không người ta có thể đổ lỗi cho bất cứ
ai.
0 Comments