.jpg)
Báo cáo của Sankei Shimbun chỉ ra rằng căng thẳng ngày càng
tăng giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc cũng khiến Honda phải đưa ra những cân nhắc phù
hợp. Honda sẽ giữ nguyên chuỗi cung ứng của mình ở đại lục để đáp ứng nhu cầu của
thị trường đại lục, đồng thời thiết lập một chuỗi cung ứng riêng cho các thị
trường bên ngoài đại lục. Báo cáo không cung cấp nguồn. 40% ô tô của Honda sẽ
được sản xuất tại đại lục vào năm tài chính 2021.
Đáp lại, một phát ngôn viên của Honda cho biết báo cáo của
Sankei Shimbun không phải là thông báo của công ty, đồng thời nói thêm rằng
công ty đã đánh giá toàn diện chuỗi cung ứng của mình và chấp nhận rủi ro. Người
phát ngôn cho biết: “Việc xem xét kỹ lưỡng chuỗi cung ứng ở đại lục và không ngại
rủi ro là những yếu tố cần xem xét, nhưng đây không phải là mục tiêu chính xác
giống như việc phân tách”.
Reuters đưa tin, trước đó Nhật Bản đã khuyến khích các công
ty chuyển hoạt động sản xuất trở lại Nhật Bản, nhưng động thái này rất yếu ớt,
với một số giám đốc điều hành và nhà phân tích cho rằng các công ty Nhật Bản sẽ
khó có thể đột ngột rời bỏ hoạt động sản xuất ổn định mà họ đã thiết lập thành
công và trung tâm hậu cần.
Tuy nhiên, một số công ty Nhật Bản đã bắt đầu giảm bớt sự phụ
thuộc vào đại lục sau khi Thượng Hải đóng cửa. Một nhà sản xuất ô tô Nhật Bản
khác là Mazda Motor cho biết trong tháng này họ sẽ yêu cầu các nhà cung cấp
linh kiện tăng lượng hàng tồn kho tại Nhật Bản và sản xuất linh kiện bên ngoài
đại lục. Mazda buộc phải đóng cửa các nhà máy vào tháng 4 và tháng 5 để tạm ngừng
sản xuất trong 11 ngày sau khi nguồn cung không ổn định do ảnh hưởng của dịch bệnh.
Mazda cho biết hiện họ đang ký các hợp đồng thiết kế mẫu xe
mới dài hạn với các nhà cung cấp, đồng thời có kế hoạch tăng lượng hàng tồn kho
trong nước và đa dạng hóa sản xuất ở nước ngoài.
0 Comments