Những gã khổng lồ châu Âu đẩy Mỹ tách khỏi Trung Quốc

 

BASF của Đức và ABB của Thụy Sĩ khai trương các nhà máy lớn mới của Trung Quốc trong khi Airbus của Pháp cướp thị phần Trung Quốc từ Boeing.

 

Những tiêu đề gây chú ý như "Mỹ cấm các công ty 'công nghệ tiên tiến' xây dựng cơ sở ở Trung Quốc trong một thập kỷ" và "Các chính sách zero-Covid của Trung Quốc đang làm tê liệt triển vọng kinh tế của nước này", làm xao nhãng những tin tức công ty trần tục hơn nhưng được cho là quan trọng hơn ra khỏi Trung Quốc.

 

Những phát triển mới đó bao gồm việc bắt đầu sản xuất tại khu phức hợp công nghiệp mới của BASF ở Trạm Giang và đưa vào vận hành lần cuối nhà máy chế tạo robot hiện đại của ABB ở Thượng Hải, các khoản đầu tư lớn mới của châu Âu ngăn chặn xu hướng “tách rời” của Mỹ với Trung Quốc.

 

Vào ngày 6 tháng 9, BASF thông báo khánh thành nhà máy sản xuất đầu tiên tại khu phức hợp công nghiệp Zhanjiang Verbund ở tỉnh Quảng Đông, miền nam Trung Quốc. Nhà máy được thiết kế để sản xuất 60.000 tấn nhựa kỹ thuật mỗi năm, chủ yếu để cung cấp cho ngành công nghiệp ô tô và điện tử của Trung Quốc.

 

Nó sẽ nâng công suất sản xuất nhựa kỹ thuật hàng năm của BASF tại khu vực Châu Á - Thái Bình Dương lên 420.000 tấn. Có trụ sở chính tại Đức, BASF là nhà sản xuất hóa chất lớn nhất thế giới.

 

Địa điểm Zhanjiang Verbund có diện tích khoảng 9 km vuông và tổng vốn đầu tư dự kiến ​​đạt khoảng 10 tỷ euro (10,1 tỷ USD) vào năm 2030. Đây sẽ là khoản đầu tư nước ngoài lớn nhất của BASF cho đến nay và là dự án công nghiệp hóa chất nặng đầu tiên ở Trung Quốc. được sở hữu hoàn toàn và điều hành bởi một công ty nước ngoài.

 

“Verbund” là cách tiếp cận của BASF đối với sản xuất tích hợp. Như đã giải thích trên trang web của công ty, “Nguyên tắc thúc đẩy của khái niệm Verbund là gia tăng giá trị thông qua việc sử dụng hiệu quả các nguồn lực. Tại các địa điểm Verbund của chúng tôi, các nhà máy sản xuất, năng lượng và dòng nguyên liệu, hậu cần và cơ sở hạ tầng địa điểm đều được tích hợp ”.

 

“Hệ thống Verbund tạo ra chuỗi giá trị hiệu quả mở rộng từ hóa chất cơ bản đến các sản phẩm tiêu dùng. Trong hệ thống này, các quá trình hóa học sử dụng năng lượng hiệu quả hơn, đạt sản lượng sản phẩm cao hơn và bảo tồn tài nguyên. Sản phẩm phụ của một quy trình được sử dụng làm nguyên liệu ban đầu cho quy trình khác. Do đó, chúng tôi tiết kiệm nguyên liệu và năng lượng, giảm thiểu lượng khí thải, cắt giảm chi phí hậu cần và hiện thực hóa sức mạnh tổng hợp. ”

 

BASF hiện đang điều hành sáu địa chỉ Verbund - ở Đức, Bỉ, Texas, Louisiana, Malaysia và Nam Kinh. Zhanjiang Verbund sẽ là công ty lớn thứ bảy và thứ ba.

 

Theo Tiến sĩ Markus Kamieth, giám đốc điều hành của BASF chịu trách nhiệm về khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, “Trang web Zhanjiang Verbund sẽ được xây dựng với các công nghệ kỹ thuật số mới nhất và theo các tiêu chuẩn an toàn cao nhất. Nó sẽ cung cấp các sản phẩm chất lượng cao, ít khí thải carbon và xây dựng kết nối kinh doanh mạnh mẽ hơn với khách hàng ở Nam Trung Quốc, nhấn mạnh cam kết của chúng tôi đối với thị trường Trung Quốc. ”

 

Một nhà máy thứ hai dành riêng cho việc sản xuất polyurethanes nhiệt dẻo dự kiến ​​sẽ đi vào hoạt động vào năm 2023. Tiếp theo đó là việc xây dựng một nhà máy xử lý hơi nước để sản xuất ethylene và các sản phẩm hóa dầu khác. BASF có kế hoạch cung cấp năng lượng tái tạo cho toàn bộ khu vực Trạm Giang vào năm 2025. Việc mở rộng và đa dạng hóa sản xuất dự kiến ​​sẽ tiếp tục cho đến khi khu vực này được sử dụng hết vào cuối thập kỷ này.

 

Vào ngày 2 tháng 9, China Daily đưa tin rằng nhà máy sản xuất robot mới của ABB tại Thượng Hải đang trong giai đoạn chạy thử cuối cùng và sẽ đi vào hoạt động trong vài tháng tới. Được xây dựng với chi phí khoảng 150 triệu euro, đây sẽ là “trung tâm nơi người máy chế tạo ra người máy”, theo Sami Atiya, người đứng đầu bộ phận kinh doanh Robotics & Discrete Automation của ABB.

 

Là một doanh nghiệp đa quốc gia có trụ sở chính tại Zurich, ABB cũng là công ty đi đầu trong lĩnh vực tự động hóa quy trình, các sản phẩm truyền động cơ và điện khí hóa.

 

Khi động thổ xây dựng cơ sở vào năm 2019, ABB tuyên bố rằng đây sẽ là “nhà máy tiên tiến, tự động và linh hoạt nhất trong ngành công nghiệp robot trên toàn thế giới, sử dụng các quy trình sản xuất mới nhất và [có] cơ sở R&D, sản xuất và ứng dụng robot lớn nhất ở Trung Quốc."

 

Thông báo tiếp tục:

 

Sản xuất trong cơ sở tự động hóa cao sẽ dựa trên các tế bào tự động hóa, với các robot di chuyển từ trạm này sang trạm khác, cho phép tùy biến cao hơn và linh hoạt hơn so với các hệ thống sản xuất tuyến tính, truyền thống. Các phương tiện dẫn đường tự động (AGV) sẽ cung cấp các bộ phận cho robot sản xuất đúng lúc, trong khi các công nghệ hợp tác mới nhất sẽ đảm bảo rằng con người và robot có thể làm việc bên cạnh nhau một cách an toàn, mang lại sự linh hoạt và nhanh nhẹn hơn cho các quy trình sản xuất và kết hợp những ưu điểm của robot với những khả năng độc đáo của con người.

 

Một bộ đôi kỹ thuật số sẽ cung cấp cho tất cả mọi người, từ các nhà quản lý và kỹ sư đến các nhà điều hành và nhóm bảo trì thông tin chi tiết về dữ liệu và sức mạnh học máy để cải thiện hiệu suất và tối đa hóa năng suất. ABB sẽ sử dụng một hệ thống dựa trên máy học để kiểm tra các robot khi chúng đang được lắp ráp, nhằm đảm bảo các tiêu chuẩn chất lượng cao nhất.

 

Theo cho một tài liệu của Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin do công ty truyền thông công nghệ Pandaily có trụ sở tại Bắc Kinh xuất bản bằng tiếng Anh.

 

Vào tháng 7, tập đoàn hàng không vũ trụ khổng lồ của Pháp Airbus thông báo rằng họ đã nhận được đơn đặt hàng 292 máy bay chở khách A320 từ các hãng hàng không Air China, China Eastern, China Southern và Shenzhen Airlines, “cho thấy đà phục hồi tích cực và triển vọng thịnh vượng của thị trường hàng không Trung Quốc”.

 

China Southern Airlines - hãng đã hủy đơn đặt hàng hơn 100 chiếc Boeing 737 MAX vào tháng 5 - đã đặt hàng 96 chiếc mới. Các đơn đặt hàng của Boeing được cho là đã bị hủy bỏ do lo ngại về an toàn và lịch trình giao hàng không chắc chắn, nhưng trong mắt nhiều nhà quan sát, lý do chính là chính trị.

 

Thời báo Toàn cầu theo chủ nghĩa dân tộc của Trung Quốc hả hê:

 

“Việc phía Hoa Kỳ cảm thấy chua chát sau khi thua cuộc cạnh tranh với Airbus là điều tự nhiên… Ai có thể yên tâm tham gia vào các giao dịch quy mô lớn với một quốc gia thường xuyên nói về 'tách biệt', sử dụng các lệnh trừng phạt và thường đưa ra các dự luật để hạn chế giao dịch với những người khác trong không khí mỏng? "

 

Boeing than thở: “Là một nhà xuất khẩu hàng đầu của Mỹ với mối quan hệ 50 năm với ngành hàng không Trung Quốc, thật đáng thất vọng khi những khác biệt về địa chính trị tiếp tục hạn chế xuất khẩu máy bay của Mỹ”.

 

Liệu các chính trị gia châu Âu, đã làm việc ở Tân Cương và Đài Loan, có thể đi theo sự dẫn dắt của Mỹ và phá hoại sự thành công của các công ty châu Âu ở Trung Quốc? Họ đã có, trong một dịp đáng chú ý.

 

Trong quý 3 năm 2021, sau khi chính phủ Thụy Điển cấm sử dụng thiết bị viễn thông 5G của Huawei và ZTE ở Thụy Điển, doanh số bán hàng của Ericsson tại Trung Quốc đã giảm 74% so với cùng kỳ năm ngoái. Thị phần của nó trong các đơn đặt hàng mạng truy cập vô tuyến 5G di động Trung Quốc giảm từ 11% xuống 2% và đóng góp của Trung Quốc vào tổng doanh thu của nó giảm một nửa xuống còn 4%.

 

May mắn cho Ericsson, Trung Quốc không chiếm tỷ trọng lớn trong hoạt động kinh doanh toàn cầu của mình và nhu cầu mạnh mẽ về thiết bị 5G ở các quốc gia khác đã bù đắp gần như tất cả những gì họ đã mất ở Trung Quốc. Tuy nhiên, thật khó để tưởng tượng một kết quả tương tự với hóa chất công nghiệp, robot và máy bay cho các nhà sản xuất châu Âu.

 

Vào tháng 6, Phòng Thương mại Liên minh Châu Âu tại Trung Quốc đã công bố Khảo sát niềm tin kinh doanh mới nhất của họ. Nó kết luận rằng “trong khi hầu hết các công ty châu Âu ở Trung Quốc đều đạt doanh thu khả quan và có lãi vào năm 2021, việc kinh doanh trở nên khó khăn hơn đối với đa số”.

 

Điều này chủ yếu là do Covid nhưng các rào cản quy định và sự không chắc chắn cũng được coi là lý do dẫn đến sự không hài lòng. Chuỗi cung ứng, nhân sự và CNTT đang ngày càng được bản địa hóa. Các giám đốc điều hành châu Âu cảm thấy bị kẹt giữa mong muốn đánh giá lại mức độ tiếp xúc của họ với Trung Quốc và thực tế rằng đây là một thị trường quá quan trọng để từ bỏ.

 

Trái ngược với kết luận này, BASF, ABB và Airbus dường như đang đi hết tốc lực. Có lẽ kinh nghiệm đáng báo động của châu Âu về các biện pháp trừng phạt đối với Nga sẽ khiến chính sách của họ đối với Trung Quốc trở nên trầm lắng hơn.